กรณีแปลกประหลาดของเรือบรรทุกสินค้าที่ติดอยู่ในคลอง เว็บสล็อตแตกง่าย สุเอซของอียิปต์ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกิจกรรมการค้าของโลกที่เป็นอัมพาตได้ดึงความสนใจใหม่ต่อความเปราะบางของห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก แต่อาจจบลงด้วยการผลักดันให้บริษัทในสหรัฐฯ หลายแห่งย้ายโรงงานของตนไปใกล้บ้านมากขึ้น กลายเป็นสวรรค์ที่ส่งมาจากสวรรค์ในละตินอเมริกา
ผู้เชี่ยวชาญด้านการค้าหลายคนที่ฉันได้พูดคุยด้วยในช่วงไม่กี่วัน
ที่ผ่านมากล่าวว่าอุบัติเหตุของเรือคอนเทนเนอร์ขนาดยักษ์ Ever Given ที่ปล่อยโดยกองเรือลากจูงเมื่อวันที่ 29 มีนาคม หลังจากอุดตันคลองสุเอซมาเกือบสัปดาห์ จะทำให้บริษัทข้ามชาติหลายแห่งกระจายความเสี่ยง ห่วงโซ่อุปทาน
แทนที่จะนำส่วนประกอบเกือบทั้งหมดมาจากประเทศจีน บริษัทในสหรัฐอเมริกาหลายแห่งจะมองหาซัพพลายเออร์ทางเลือกที่ใกล้กับตลาดบ้านเกิดของตนมากขึ้น
แนวโน้มนี้ซึ่งนักเศรษฐศาสตร์เรียกว่า “ใกล้เข้ามา” อาจเป็นโอกาสที่ดีที่สุดในรอบหลายทศวรรษที่ประเทศในละตินอเมริกาจะกลายเป็นผู้ส่งออกรายใหญ่กว่ามาก เม็กซิโก บราซิล อาร์เจนตินา และโคลอมเบียอาจเป็นผู้รับผลประโยชน์รายใหญ่ที่สุด หากพวกเขาใช้ประโยชน์จากโอกาสนี้
ลาตินอเมริกาสามารถทำเงินส่งออกเพิ่มอีก 70 พันล้านดอลลาร์ต่อปี หากสามารถแทนที่ 10% ของการขนส่งของจีนไปยังสหรัฐอเมริกา ตามที่ธนาคารเพื่อการพัฒนาระหว่างอเมริกา (Inter-American Development Bank) ในกรุงวอชิงตันระบุ
นั่นเป็นเป้าหมายที่เป็นไปได้ เนื่องจากการส่งออกของจีนจำนวนมาก รวมถึงรถยนต์ ทีวี และสินค้าสิ่งทอ
เป็นผลิตภัณฑ์ที่ละตินอเมริกาผลิตและส่งออกมาหลายปีแล้ว
“ปัญหาคอขวดของคลองสุเอซคือ ‘การจัดแสดง A’ ของโอกาสที่มีอยู่สำหรับการเข้าใกล้ห่วงโซ่คุณค่าของโลก” Mauricio Claver-Carone ประธานธนาคารเพื่อการพัฒนาระหว่างอเมริกากล่าวในการให้สัมภาษณ์
เขากล่าวเสริมว่า “เรามีโอกาสครั้งเดียวในรุ่นสำหรับภูมิภาคนี้ในที่สุดเพื่อเติมเต็มศักยภาพด้วยการบูรณาการห่วงโซ่คุณค่าระดับโลก สิ่งนี้อาจไม่เกิดขึ้นอีกเลยในชีวิตของเรา”
ความกลัวเรื่องการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกได้เพิ่มขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา
จากการสำรวจบริษัทระดับโลก 260 แห่งในปี 2020 โดยบริษัทที่ปรึกษาของ Gartnerพบว่า 33% ของบริษัทต่างๆ ได้ย้ายโรงงานออกจากจีนแล้วหรือกำลังวางแผนที่จะดำเนินการดังกล่าวภายในปี 2023
สัญญาณเตือนดังกล่าวส่งผลกระทบถึงการพึ่งพาการส่งออกของจีนมากเกินไปของอเมริกาเริ่มต้นขึ้นเมื่อสหรัฐฯ และจีนยกระดับภัยคุกคามร่วมกันของสงครามการค้าในช่วงต้นของการบริหารของทรัมป์ ไม่นานมานี้ พวกเขาทำสถิติสูงสุดใหม่ในช่วงการระบาดใหญ่ของ COVID-19 เมื่อชาวอเมริกันพบว่าตนเองไม่มีหน้ากากอนามัยและอุปกรณ์ทางการแพทย์ที่ผลิตในจีนในต้นปี 2020
อุบัติเหตุที่เคยมีมาทำให้เกิดความกังวลอีกครั้งในชุมชนการค้าโลก เนื่องจากเรือคอนเทนเนอร์มากกว่า 350 ลำไม่สามารถข้ามคลองได้เป็นเวลาหลายวัน ระหว่าง 12 ถึง 15 เปอร์เซ็นต์ของการค้าขายทั่วโลก ตั้งแต่รถยนต์ไปจนถึงน้ำมัน ผ่านคลองสุเอซ
ผู้เชี่ยวชาญด้านการค้าระหว่างประเทศบอกฉันว่าบางประเทศในละตินอเมริกา เช่น โคลอมเบีย คอสตาริกา อุรุกวัย ปานามา และสาธารณรัฐโดมินิกัน กำลังพยายามหลอกล่อบริษัทในสหรัฐฯ ที่มองหาพื้นที่ใกล้ชายฝั่ง และไมอามี่จะเป็นผู้ชนะที่ยิ่งใหญ่หากพวกเขาประสบความสำเร็จ เพราะการส่งออกของประเทศเหล่านี้ส่วนใหญ่ต้องผ่าน PortMiami
น่าเสียดายที่เม็กซิโก ซึ่งเป็นผู้ส่งออกสินค้าที่ผลิตและประกอบมากที่สุดของละตินอเมริกาไปยังตลาดสหรัฐฯ ขาดเรือทั้งหมด
เม็กซิโกอาจเป็นผู้รับผลประโยชน์ระดับภูมิภาคที่ใหญ่ที่สุดจากการอยู่ใกล้ชายฝั่ง แต่ประธานาธิบดีอันเดรส มานูเอล โลเปซ โอบราดอร์ นักประชาธิปไตยมักฟังดูเหมือนเขากำลังพยายามทำให้กลัว แทนที่จะหลอกล่อนักลงทุนต่างชาติ ประธานาธิบดีอัลแบร์โต เฟอร์นานเดซของอาร์เจนตินาอยู่ในลีกเดียวกัน โดยยึดมั่นในแนวคิดต่อต้านทุนนิยมที่ล้าสมัยซึ่งแม้แต่คอมมิวนิสต์จีนก็ละทิ้งไปนานแล้ว
จริงอยู่ มีหลายสิ่งหลายอย่างที่ละตินอเมริกาต้องทำเพื่อดึงดูดบริษัทต่างชาติและพยายามแทนที่จีนให้เป็นศูนย์กลางการผลิตที่สำคัญ ซึ่งรวมถึงการตัดเทปสีแดง การลดการทุจริต การเสริมสร้างหลักนิติธรรม และปรับปรุงท่าเรือ สนามบิน และการเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตที่ล้าสมัย
บริษัทข้ามชาติหลายแห่งไม่เต็มใจที่จะย้ายโรงงานของตนไปยังภูมิภาคนี้ เนื่องจากต้นทุนการขนส่งที่สูงเกินไป
การย้ายสินค้าถั่วเหลืองจากอาร์เจนตินาตอนเหนือไปยังท่าเรือโรซาริโอในภาคกลางของอาร์เจนตินามักจะมีราคาแพงกว่าการขนส่งสินค้าประเภทเดียวกันทั่วโลกจากอาร์เจนตินาไปยังจีนตามรายงานของตลาดหลักทรัพย์โรซาริโอ
แต่ประเทศในละตินอเมริกามีโอกาสมหาศาลที่จะหลุดพ้นจากภาวะเศรษฐกิจตกต่ำด้วยการดึงดูดบริษัทที่กำลังพิจารณาย้ายออกจากจีน หากพลาดไปก็จะมีแต่โทษตัวเองเท่านั้น สล็อตแตกง่าย
